Projeto de tatuagem e túnica de água do túnel Baishudi da linha ferroviária especial de Shanxi Tiandi Wangpo Coal Mining Co., Ltd.
1. Introdução
O túnel está localizado na montanha combinada do solo de rocha. Devido ao assentamento do GOAF subjacente, uma grande variedade de rachaduras aparece no revestimento de concreto do túnel, acompanhado por encharcamento de água, o que corroia seriamente os trilhos do túnel. Especialmente no inverno, o encharcado de água e o congelamento aderem à superfície da trilha ferroviária, que afetou seriamente a operação normal da linha ferroviária especial e trouxe riscos potenciais de segurança para a operação do trem no túnel.
Figura 1 rachaduras no túnel
Figura 2 Ponto de encharamento de água no túnel
2. Solução de tratamento
O rejunte com rejunte química (acrilato, poliuretano solúvel em água, resina epóxi, composto de calafetagem etc.) foi adotado e realizado instalando uma agulha de parada de água na fenda. Para os trabalhos de rejuntamento, foi adotado o esquema de rejunte do orifício de duas seqüências, onde o orifício da sequência-I era um buraco raso, o poliuretano solúvel em água foi injetado e a superfície da trinca foi bloqueada para formar uma cavidade dentro da trinca; O orifício da sequência II era um buraco profundo, e a resina epóxi foi injetada para preencher a parte profunda da rachadura.
Figura 3 Perfil profundo da sequência-i e seqüência II Borehodes | Figura 4 Plano de layout de sequência I e seqüência II Borehodes |
3. Situação de construção
Neste projeto, os trabalhos de encaixe de rejuntamento e água foram realizados principalmente para a peça com vazamento grave de água no túnel, e a operação de conecte a água do túnel de 192m de comprimento foi concluída. Entre eles, foram reparados 1555,13m de rachaduras (juntas de construção) e 432m de articulações de deformação (articulações de expansão). Consulte a Figura 5, Figura 6 e Figura 7 para o processo de construção.
Figura 5 Foto de construção 1 Figura 6 Foto de construção 2
Figura 7 Foto de construção 3
4. Alcançou realização
Após o tratamento, não há encharcado de água ou vazamento na área tratada. Não há congelamento na parede interna no inverno, o que economiza o custo do degelo no inverno, diminui a frequência da substituição do trem, reduz o custo da manutenção da ferrovia e remove possíveis riscos de segurança para operação de trem ferroviário para o proprietário.
Figura 8 Cineamento interno no lado norte do túnel após o tratamento | Figura 9 Cineamento interno no lado sul do túnel após o tratamento |
Figura 10 Tratamento de tunnefter
5. FAQ
(1) Por que o rejunte químico é usado para conectar o túnel?
R: 1. A rejunte química da pasta tem uma alta eficiência e um bom efeito no grau de rachadura; 2. O equipamento de construção é leve e tem pouca influência na operação ferroviária.
(2) Como escolher a posição e o ângulo dos poços de rejuntamento?
R: Quanto maior o ângulo incluído entre a direção do incidente da rejunte e a superfície da fratura, mais óbvio é o efeito de saída de rejunte. O melhor efeito é projetar os furos diretamente acima da fratura com o ângulo de incidente da rejunte paralelo à superfície da fratura.
(3) Como verificar o efeito de enchimento da pasta?
R: No processo de rejuntamento, o padrão de rejuntamento e enchimento é a saída de pasta a partir de orifícios de rejuntamento adjacentes. Neste momento, pare de rejuntar neste buraco. Depois de rejuntar em uma área (10 ~ 15m), é concluída por 5 dias, realize o teste de pressão da água nos pontos de rejunte com vazamento grave de água no túnel original nesta área. Se a pressão da água não diminuir, o efeito de rejunte será bom.
Tags quentes: Projeto de túmulo de túmulo de rejuntamento e água do túnel ferroviário, China, fabricantes, fornecedores, fábrica, atacado, lista de preços, compra, para venda,
